Freios
Os elementos que interessam na segurança do veículo são vários, mas quando se fala de segurança o item que logo vem em mente são os freios. O motor é um item de segurança quando analisado pelo ponto de vista de que, quanto melhor for a sua aceleração, mais facilmente será ultrapassado um veículo na estrada e, portanto, menos tempo ficará em posição insegura.
A suspensão também é importante para que o veículo conserve a sua estabilidade. De modo análogo, um chassi rígido e uma carroçaria com aerodinâmica permitem um melhor desempenho do veículo. Todavia, os freios são os elementos mais importantes.
Eles são projetados de maneira que dêem ao veículo uma capacidade de desaceleração várias vezes maior que sua capacidade de aceleração. Porém, mesmo com essa capacidade alta de desaceleração, ainda assim o veículo percorre certa distância, antes de parar por completo.
Podemos citar duas razões porque isto ocorre: Em primeiro lugar, o motorista não freia o carro no mesmo instante em que vê o perigo. Sempre há uma reação atrasada. Em segundo lugar, como o carro esta a certa velocidade, mesmo depois de aplicado o freio, ele desloca-se por certa distância até parar. Logo a distância percorrida pelo veículo desde o momento que é visto o perigo até o carro parar, é a soma dos dois casos acima.
Uso dos Freios
É muito importante que o motorista conheça o uso adequado dos freios. Muito da vida dos freios, e mesmo do veículo, depende da maneira como eles são usados.
Muitos motoristas costumam dirigir seus veículos acelerando-os e freando-os bruscamente. Resulta sempre, daí, um desgaste excessivo dos componentes. Também não se deve deixar toda a capacidade de frear o veículo exclusivamente para os freios. O melhor é deixar o motor frear também e só desembrear, quando ele estiver em baixa velocidade, com marcha reduzida.
No que se refere a dirigir o veículo em montanhas, o mesmo se deve considerar. Nas descidas, deixar uma parte da capacidade de frear para o motor. Quando usado seguidamente nas descidas de serras, os freios esquentam em demasia, diminuindo sua capacidade e, o que é pior, podendo "queimar" as "lonas".
O aquecimento excessivo pode dilatar os tambores e assim resultar numa perda gradativa da ação dos freios.
Uma grande solução também encontrada para minimizar o problema com aquecimento dos freios, são os freios a disco ventilados e as pastilhas de freio com ventilação própria, diminuindo o atrito e as altas temperaturas nos freios.
Você sabe que distância vai precisar na sua próxima frenagem?
Duplicar a velocidade significa multiplicar a distância de frenagem em 4 vezes. A distância de frenagem e o tempo de reação do motorista (aproxim. 1 segundo) nos dará a distância de parada. A extensão do percurso depende, entre outros fatores, do estado do sistema de freio do veículo e das condições da estrada (pista molhada prolonga a distância de frenagem).
O melhor método para uma frenagem segura e adequada a velocidade e as condições ambientais é certamente o uso de peças originais ATE e a reparação dos freios do seu veículo.
O melhor método para uma frenagem segura e adequada a velocidade e as condições ambientais é certamente o uso de peças originais ATE e a reparação dos freios do seu veículo.
Circuito duplo = segurança dobrada
Desde os anos 30, os fabricantes dividem o sistema de freio em dois circuitos independentes.
Desta maneira, se falhar um dos circuitos, o outro poderá frear com segurança.
Os circuitos mais aplicados pela indústria automobilística no Brasil são:
Circuito Paralelo e Circuito em Diagonal.
Importante: em caso de emergência, pisar fundo no pedal para reduzir o máximo possível a distância de frenagem. Se o veículo for equipado com ABS, poderá desviar de um obstáculo durante a frenagem.
Desta maneira, se falhar um dos circuitos, o outro poderá frear com segurança.
Os circuitos mais aplicados pela indústria automobilística no Brasil são:
Circuito Paralelo e Circuito em Diagonal.
Importante: em caso de emergência, pisar fundo no pedal para reduzir o máximo possível a distância de frenagem. Se o veículo for equipado com ABS, poderá desviar de um obstáculo durante a frenagem.
Aproximando das férias a 100 km/h em 28 m/s
A potência de frenagem é muitas vezes maior que a potência do motor, portanto um múltiplo em relação ao tempo entre o freio e o motor deve ser respeitado.
Principalmente em época de férias, com o veículo carregado, um freio em bom estado é imprescindível para garantir a segurança.
Você chegará ao seu destino de forma mais segura e descansado, fazendo paradas necessárias durante o trajeto, concentrando e mantendo as distâncias de segurança.
Antes de partir, faça uma revisão no sistema de freio em uma oficina especializada e se necessário, substitua os componentes do sistema de freio.
Principalmente em época de férias, com o veículo carregado, um freio em bom estado é imprescindível para garantir a segurança.
Você chegará ao seu destino de forma mais segura e descansado, fazendo paradas necessárias durante o trajeto, concentrando e mantendo as distâncias de segurança.
Antes de partir, faça uma revisão no sistema de freio em uma oficina especializada e se necessário, substitua os componentes do sistema de freio.
A água prejudica o liquido para freios
O Liquido para Freios é higroscópico, ou seja, com o tempo ele absorve água no sistema hidráulico e principalmente quando está submetido a grandes esforços ex.: Descida de serra, trânsito intenso, etc., gera superaquecimento nos freios das rodas elevando a temperatura a aproximadamente 150ºC, podendo formar bolhas de ar dentro do sistema de freios (ponto de ebulição da água = 100ºC).
Assim sendo, o motorista pisa em falso no pedal do freio e corre o risco de falha.
Somente substituindo o Líquido para Freios original ATE anualmente ou a cada 10.000 km, se conseguirá um rendimento total do sistema de freios em qualquer circunstância.
Assim sendo, o motorista pisa em falso no pedal do freio e corre o risco de falha.
Somente substituindo o Líquido para Freios original ATE anualmente ou a cada 10.000 km, se conseguirá um rendimento total do sistema de freios em qualquer circunstância.
Quando o nível do Líquido para freio está baixo
O nível do Líquido para Freios poderá ser verificado no reservatório de plástico transparente em baixo do capô do veículo. Abaixo do nível especificado "máximo" significa um desgaste das pastilhas e/ou sapatas. Se o nível se encontra abaixo da marca "mínimo", o sistema hidráulico pode ter vazamentos. NÃO SE PREOCUPE EM, SIMPLESMENTE, COMPLETAR O RESERVATÓRIO!
Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias.
Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias.
Quando o pedal abaixa cada vez mais
O percurso do pedal baixo não deve ser maior que 5 cm. Caso não note resistência alguma ou o pedal está baixo, a causa pode estar na falha do circuito hidráulico ou na formação de bolhas de ar no sistema.
Conseqüência: O percurso do pedal aumenta cada vez mais.Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias
Conseqüência: O percurso do pedal aumenta cada vez mais.Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias
As rodas dianteiras travam na frenagem
Quando as rodas dianteiras travam, o veículo seguirá sua trajetória atual perdendo o controle sobre si mesmo (perde dirigibilidade).
Causas: pode ser pastilhas ou sapatas traseiras com aplicação errada, desgastadas ou com óleo, regulador do freio mal ajustado ou defeituoso, disco ou tambor desgastado ou defeituoso, circuito hidráulico do eixo traseiro defeituoso.
Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias.
Causas: pode ser pastilhas ou sapatas traseiras com aplicação errada, desgastadas ou com óleo, regulador do freio mal ajustado ou defeituoso, disco ou tambor desgastado ou defeituoso, circuito hidráulico do eixo traseiro defeituoso.
Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias.
As rodas traseiras travam na frenagem
Quando as rodas traseiras travam, o veículo perde estabilidade, a parte traseira "joga" bruscamente e o veículo derrapa.
Causas: pode ser pastilhas ou sapatas dianteiras e traseiras com aplicação errada, regulador do freio mal ajustado ou defeituoso, pastilhas ou sapatas dianteiras desgastados ou defeituosos, cavaletes de freio do eixo dianteiro defeituosos.
Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias.
Causas: pode ser pastilhas ou sapatas dianteiras e traseiras com aplicação errada, regulador do freio mal ajustado ou defeituoso, pastilhas ou sapatas dianteiras desgastados ou defeituosos, cavaletes de freio do eixo dianteiro defeituosos.
Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias.
O veículo ao frear não conserva sua trajetória
O veículo deve manter sempre sua trajetória, principalmente em freadas de emergência.
Qualquer tentativa de controle no volante, pode acabar em derrapagem (exceto se o veículo for equipado com ABS). Causas: se a falha for proveniente apenas em um dos lados, pode ser pastilhas com aplicação errada, desgastadas, com óleo, vitrificadas, discos ou tambor desgastados, ou defeituoso, pistões dos cilindros de roda presos por oxidação.
Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias.
Qualquer tentativa de controle no volante, pode acabar em derrapagem (exceto se o veículo for equipado com ABS). Causas: se a falha for proveniente apenas em um dos lados, pode ser pastilhas com aplicação errada, desgastadas, com óleo, vitrificadas, discos ou tambor desgastados, ou defeituoso, pistões dos cilindros de roda presos por oxidação.
Leve imediatamente seu veículo a uma oficina especializada para encontrar a causa e arrumar a avaria substituindo as peças necessárias.
Inspeção no sistema de freios
Verifique, periodicamente, todos os componentes do sistema de freio, principalmente depois de tempo úmido ou infiltração por água, fatores que aumentam a corrosão por agentes químicos. O líquido para freio absorve água.
Verifique o sistema de freio do seu veículo em uma oficina especializada e substitua as peças defeituosas e nunca complete o reservatório do líquido para freios; substitua por inteiro.
"Para sua segurança, siga estas dicas."
Verifique o sistema de freio do seu veículo em uma oficina especializada e substitua as peças defeituosas e nunca complete o reservatório do líquido para freios; substitua por inteiro.
"Para sua segurança, siga estas dicas."
